Масло моторное 8100 X-Clean gen2 5W-40 (1 л) Motul 854111 (фото 1)
Топ продаж
Характеристики
Каталожный номер
854111
Производитель
Motul
Вязкость
5W-40
Емкость
1 л
Классификация ACEA
C3
Классификация API
SN
Допуски OEM
Allison C4, BMW Longlife-04, Caterpillar ECF-1a, Caterpillar ECF-2, Chrysler MS 6395, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, Detroit Diesel DDC 93K215, Deutz DQC-I-02, Fiat 9.55535-S2, Fiat 9.55535-T2, Ford WSS-M2C 917-A, GM Dexos 2, Iveco 18-1811 SC1, JDQ-78A, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003, MB 226.5, MB 229.52, MTU Type-2, Mack EO M Plus, Man 3275, PSA B71 2296, Porsche C-40, Renault RN 0700, Renault RN 0710, Scania LDF, VW 511 00, Valtra CR, Voith Class A, Volvo VCC 95200356, ZF-TE ML 07C
Тип
Синтетическое
Alfa Romeo
BMW
Chevrolet
Dacia
Dodge
Масла и автохимия

Масло моторное 8100 X-Clean gen2 5W-40 (1 л)

913 грн

  • сегодня
  • Код: 1764951

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На Поштомат "Нової Пошти" На Поштомат "Нової Пошти"
Тариф перевозчика
На відділення «Нової Пошти» На відділення «Нової Пошти»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вместе покупают

3 741 грн сегодня

Топ продаж

637 грн сегодня

Топ продаж

3 343 грн сегодня

Топ продаж

411 грн сегодня

584 грн завтра

Аналоги «Motul 854111»

2 613 грн сегодня

Топ продаж

4 185 грн сегодня

Топ продаж

2 613 грн сегодня

Топ продаж

2 917 грн завтра

Топ продаж

3 011 грн сегодня

Топ продаж

815 грн сегодня

Топ продаж

3 868 грн сегодня

Топ продаж

1 017 грн сегодня

Топ продаж

2 454 грн сегодня

Топ продаж

769 грн сегодня

Топ продаж

Оригинальные номера

OEM
  • 0888080375GO
  • 888080836
  • KE90090032DAT
  • KE90090042DAT
  • MZ320220
  • 888080835
  • 888080375
  • 0888080376GO
  • 1942001
  • 821499904
  • 822099974
  • 83212465854
  • 8671094848
  • 8671094849
  • 888080370

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →