Важіль SATO TECH PS19503 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
PS19503
Производитель
SATO TECH
Сторона установки
Задний мост слева, Сверху
Тип рычага
Поперечный рычаг
Парные номера артикулов
Mercedes
Подвеска и Рулевое
О производителе SATO TECH

SATO tech - бренд, что специализируется на изготовлении элементов подвески. На сегодняшний день под торговой маркой SATO tech выпускаются амортизаторы для европейских, азиатских и американских автомобилей. Полный ассортимент продукции охватывает большинство известных моделей автомобилей.

 

Конструкция амортизаторов SATO tech спроектирована таким образом чтобы:

*Увеличить качество сцепления колес с дорожным полотном;

*Повысить устойчивость автомобиля к опрокидыванию;

*Компенсировать износ других элементов и узлов;

*Создать максимально комфортные условия во время езды.



Важіль

для перевірки сумісності товару

5 866 грн

  • сегодня
  • Код: 2847482

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На Поштомат "Нової Пошти" На Поштомат "Нової Пошти"
Тариф перевозчика
На відділення «Нової Пошти» На відділення «Нової Пошти»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SATO TECH PS19503»

Монтажный комп-кт подвески LEMFORDER 3811401

345 грн сегодня

Рычаг зад. верх., L, MB M (W163) 98-05 LEMFORDER 34313 01

6 768 грн сегодня

5 697 грн сегодня

Рычаг DELPHI MB W163 задн.верх. L Delphi TC2137

5 346 грн сегодня

Рычаг подвески (Swag) SWAG 10926039

5 466 грн завтра

4 028 грн сегодня

Рычаг MERCEDES ML163 "FL >>"05 TRW JTC1368

5 453 грн завтра

Рычаг подвески (задн./верх) MB M-class (W163) 98-05 Л. JP GROUP 1350200470

3 039 грн завтра

Рычаг подвески SIDEM 49078

5 935 грн завтра

DB Рычаг задний верхн.левый W163 98- TEKNOROT M-814

2 993 грн 2 дня

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 1633520001
  • 1633520401
  • A1633520001
  • A1633520401

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →